莆田隧道防火涂料 隧道内**的防火涂料

　　方法一：隧道防火涂料搅拌时浆料太干，可适当增大水灰比，以适宜施工为准。太稠了浪费涂料，太稀了会造成涂料流挂。当我们询问具体方法时，老师傅给我们说了几个字：少放多搅拌，注意查看稠度，用搅拌工具轻弄起一些涂料，不迅速流下去，也不凝结在上面为宜。

　　方法二：在搅拌、喷涂、涂抹过程中，散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和**过2h的不能再用;

　　方法三：隧道防火涂料包装袋一经打开应立即使用，受潮结块的涂料不得使用。

　　当隧道防火涂料受潮结块后就属于不合格的产品了，因此，不能涂装。因为涂装以后会出现病态等问题，还需要清除涂层，重新涂装。

　　方法四：注意施工环境是否满足隧道防火涂料的施工，当施工环境不满足时应该不进行施工。

 隧道防火涂料是在预防火车隧道、汽车隧道上采用的一类防火涂料，隧道防火涂料在进行使用时有一些规范性的问题，一起看看。　　

　　应该说加钢丝网可防止脱落，但加了钢丝网喷涂上去会回弹，无法喷涂，必须采用人工抹涂。另外，由于喷涂时粉末很多，会严重污染隧道的空气，所以说防火涂料喷涂施工不宜采用。　　

　　检验时的试件施工为侧立或放平施工，且试件很小，均能达到2公分厚度，密度和抗压强度均能达到要求。而现场工程施工为仰天喷涂，这样厚度不可能达到2公分，多次喷涂也只能在0.8～1公分左右，而且凹凸不平，涂层之间产生许多孔洞，密度完全不能达到检验时的要求，再厚就会掉落，无法喷涂，既是勉强喷涂上去，干了以后也会开裂脱落而造成隐患。　　

　　可以大胆的说，全国已建成的隧道，防火涂料采取喷涂施工的，几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上，而国家标准为20MM，那么为什么能够通过监理的验收？涂料喷涂在混凝土上凹凸不平，用针钉测试法只能测出某一点（较厚处的）厚度，忽略了较薄点的厚度，而较厚点和较薄之差有6mm以上，所以很难测出真正的涂料厚度。如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加，虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求，但由于人工抹涂效力低下，还要装钢丝网，施工的难度增加，工期是喷涂的1—2倍，造价是喷涂施工的1倍以上。　　

　　隧道防火涂料是比较常见的预防隧道火灾的材料，但是我们经常会发现一个问题，那就是防火涂料施工工艺和实际工程现场施工工艺不符。检验时均为人工抹涂，表面平整，而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平，实际厚度只有检验时的二分之一。